東莞涂裝設備廠家關于汽車涂裝烘干廢氣處理設備的詳細解析

烘干廢氣屬于中高濃度高溫廢氣，適合采用燃燒的方法處理。廢氣處理設備廠家介紹燃燒反應都有三個重要參數：時間、溫度、擾動，也即燃燒3T前提。廢氣處理的效率，實質上是燃燒反應的充分程度，取決于燃燒反應的3T前提控制。RTO可以控制燃燒溫度820 ℃ ～900℃，逗留時間(1.0～1.2)秒，并保證必要的擾動(空氣與有機物充分混合)，有機廢氣的處理效率可達99%，并且廢熱回收率高，運行能耗較低。

對于已建成的涂裝出產線，需增加廢氣處理設備時，可采用催化燃燒系統和蓄熱式熱力燃燒系統。催化燃燒系統投資小，燃燒能耗低。一般來說，采用鈀/鉑作為催化劑可將氧化大多數有機廢氣的氧化溫度降到315℃左右。催化燃燒系統可以應用于一般的烘干廢氣處理，特別合用于采用電加熱的場合，存在的題目是如何避免催化劑中毒失效。從一些用戶的使用經驗來看，對一般面漆烘干廢氣，通過增加廢氣過濾等措施，可以保證催化劑的壽命在3～5年，而電泳漆烘干廢氣，輕易引起催化劑中毒，所以對電泳漆烘干廢氣的處理，催化燃燒方式應謹嚴使用。春風商用車車身涂裝線，原來未設廢氣處理裝置，計劃通過RTO處理電泳底漆烘干廢氣;通過催化燃燒方式處理面漆烘干廢氣;(受涂裝線原布局限制，底漆廢氣與面漆廢氣不能集中處理。)通過吸附-脫附方式濃縮晾置室等處的常溫低濃度廢氣，再通過催化燃燒方式處理。

減少涂裝公害既是涂裝技術發展方向，也是涂裝行業的責任。跟著海內對環境質量的要求不斷進步，揮發性有機廢氣的管理工作正逐步開展。東莞涂裝設備廠家介紹大家對汽車涂裝廢氣，應根據不同特點，分析不同處理方法的處理效果與處理本錢，采取切實有效的技術方法處理，知足排放尺度，保護地球環境，創建和諧社會。

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